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中國品牌占三席 10月份全球這些新能源車賣的最好


更新日期:2019-12-04 18:41:25來源:網絡點擊:1516501
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電車資源匯總整理了2019年10月全球新能源乘用車市場銷量情況。根據EV sales數據顯示,2019年10月全球范圍內的新能源車(含純電動和插電式混合動力車)銷量為14.9萬臺。

相比上月的18.3萬臺數據,10月份的新能源車整體有較為明顯的下跌,跌幅達到28%,預計還將加劇。

10月全球新能源乘用車市場銷量TOP10

● 特斯拉Model3

特斯拉Model3是純電動車中當之無愧的“最強王者”,它不僅集超長續航里程、5.6s破百的強勁動力(標準版)、強大品牌號召力和“網紅屬性”于一身,售價也相對經濟實惠,自然很容易就能獲得全球多數消費者的青睞。

而在中國市場方面,目前國產版本的特斯拉Model3展車已經全面到店,國產Model3即將開啟大量交付,相信光靠消化掉之前累積的訂單就已經能為特斯拉Model3的銷量帶來顯著增長。

● 中國品牌內BEIJING EU系列銷量最高

10月份大多數的中國品牌車型銷量都有所下滑,但在累計名次上卻并未發生明顯變化,BEIJING的EU系列以7623輛的成績依舊保持領先,截止到10月份,它的總銷量達到已經81926輛。

BEIJING EU5

BEIJING EU系列包含EU260快換版、EU260駕培版、EU5以及EU7,但總的來說還是EU5占到絕大多數。擁有160kW(218Ps)的電動機,416km和501km超長續航的EU5補貼后售價僅為13.29-17.19萬元,超高的性價比讓其收獲了大批個人以及網約車用戶。

Aion S魅版

在中國品牌車型里,廣汽新能源Aion S的實力也不容小覷,10月銷量4212臺,并且在近幾月以來的銷量一直保持穩定增長,似乎完全沒有受到當前車市大環境的影響。Aion S定位于精品緊湊級純電動車,使用純電專屬平臺打造而成,與其他通過“油改電”而來的純電動車有天壤之別。此外,其設計、配置、做工與用料均達到了非常高的水準。

AionS炫(網約車)

除此之外,Aion S還將面向網約車市場的車型和個人消費市場的車型在外觀上區分開來,較好的避免普通消費者產生抵觸心理。

● 日產聆風

作為最早推出的量產純電動車之一,日產聆風已經在全球市場銷售超過了34萬輛,期間也累計了不少的良好口碑。在2019年的東京車展中,日產聆風迎來了全新換代,搭載了全新的電動動力總成,電池容量增加為62KWh,使車輛擁有458公里的續航里程(WLTP標準)和更加優異的性能(最大功率160kW218PS,峰值扭矩340N.m),但這與中國消費者并沒有什么關系,國內版本的聆風(東風啟辰晨風)并沒有跟上換代升級的腳步。

● 大眾e-Golf銷量創新紀錄

大眾e-Golf在10月份的銷量達到3817輛,打破了自身之前的記錄。

雖然大眾e-Golf已經進入中國市場并國產,但筆者認為并沒有對銷量有太多貢獻,原因很簡單,不到300km的續航里程和偏高的售價讓其整體性價比實在不高。而在部分充電設施完善、人們出行距離不長的歐洲國家,有著大眾品牌和高爾夫這一圖騰車型背書,還是有不少消費者愿意買單的。

● 寶馬530e/Le

寶馬530e/Le依然是10月份全球銷量表現最好的插混車型,普通版本的寶馬5系就以其均衡優秀的產品力在全球中大型車市場里盡顯鋒芒,再加上對環境和政策更加友好的插混系統,雖然售價不低,但它依然能夠力壓其它更加經濟的新能源車型,足以證明它的實力。值得一提的是,10月份售出的4850輛新車中,有3075輛是來自中國市場。

● 現代KONA新能源

現代汽車在新能源領域的造詣同樣很高,現代KONA除了提供有純電動的EV版本之外,在部分國家/地區還有氫燃料電池的版本的推出,未來還將推出插電式混合動力版。現代KONA在國內被稱為ENCINO昂希諾,其純電動版本的售價為17.28-19.88萬元,擁有500km的綜合續航里程,是目前續航最長的國產合資車型。

● 榜單內其它一些有意思的點:

在榜單上排名第8的三菱歐藍德PHEV總銷量僅領先第5名的寶駿新能源E系列及第4名的寶馬530e/Le不足千輛,預計很快會被超越。

比亞迪唐PHEV和奇瑞小螞蟻累計銷量并列第11位,豐田普銳斯PHEV以48輛的差距屈居第13位。

● 寫在最后

全球新能源車銷量的下滑與中國市場近期的萎靡分不開關系,畢竟目前中國是全球新能源車領域最大的單一市場。如果單獨將中國市場剔除不計,全球新能源車的銷量反而有3%的年增長率。

另外有趣的是,根據EV Sales的數據,不計入中國數據的話,整體新能源車市場中的純電動車同比下跌6%,而插電式混合動力車型則同比增長了18%,這18%的增長率是今年以來的首次增長,也是今年以來的最高水平,這似乎與中國市場目前的情況完全相反。

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來源: 電動汽車資源網

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